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Reprog d'un diesel

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Message  M-Rick Jeu 20 Déc - 16:47

Salut,

En janvier je vais faire reprog ma caisse, elle passera de 130 a 170cv , avec un bon gros nuage de fumé a chaque fois que j'appuirais Laughing Suspect affraid bé oué j'ais pas les moyen d'acheter une porsche et j'ais quand meme envis de me faire plaisir.

qui a deja effectué ce genre de chose?, perso apres quelques mois d'étude sur le sujet j'ais choisis de faire ça chez O², parait que leurs programe sont tres fiable, tres peu de casse de boite etc...

J'aime pas le tuning, ma titine et sobre et toute d'origine, mais a force de croiser des personnes ayant effectuer des reprogs ( taxi, medecin, etc etc) meme la police d'apres le gars de chez O², j'ais fini par craquer.

Ce que je cherche c'est une personne a qui la reprog aurais mal tourné.
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Message  Jay75360 Jeu 20 Déc - 18:02

C'est pour un 1.9 TDI ? T'as quoi comme caisse ?

O² semble avoir bonne réputation !
Un 130 devrait passer à 175ch avec une preparation ...
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Message  Fan Jeu 20 Déc - 18:02

Mokembo est le meilleur.

Car la puissance annoncée et bien la puissance que tu as apres et tu sens un grosse difference.

Pour les autres, y en a qui ont senti aucun gros changement par rapport a avant Rolling Eyes confused
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Message  Jay75360 Jeu 20 Déc - 18:07

Ouais mais là chacun va y aller de son préparateur ...

Si on commence à parler de digiservices, d'auto tune heinz (ath), viacom abt, etc ... on a pas fini !

Visiblement on parle d'O², pas des autres Very Happy
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Message  Fan Jeu 20 Déc - 21:23

A mon avis il ne veut pas parler specialement d'O² mais savoir s'ils sont bien ou s'il y a mieux !

Perso moi j'ai entendu que du bien de Mokembo et que c'etait le meilleur selon ceux qui ont testé chez d'autres preparateurs connus...

D'ailleurs une connaissance en 206 HDI 90ch 2L grillait des M3 avec reprog Mokembo et le turbo reglé.... plus qq autres bidouilles.

350€ il me semble pour la reprog passant un 2L HDI peugeot de 90ch a 140ch.

Sur notre tuture d'ailleurs on va la faire la bas des qu'on aura fini les autres depenses car notre reprog ne semble pas tip top comparé aux commentaires de ceux qui ont fait larepog Mokembo.
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Message  Jay75360 Jeu 20 Déc - 21:28

euhhhh quand tu parles de M3 ... tu veux dire la M3 E30 j'espère Shocked
et encore, passer de 90ch à 140ch et dire griller une M3 2.3 E30 qui doit faire dans les 200ch, j'vois pas trop comment.

il a enlevé tous les sièges ?

je roule en Golf 5 TDI 140 et j'suis loin de griller la Golf 5 GTI 200ch d'un ami ...
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Message  M-Rick Sam 22 Déc - 17:07

Jay75360 a écrit:C'est pour un 1.9 TDI ? T'as quoi comme caisse ?

O² semble avoir bonne réputation !
Un 130 devrait passer à 175ch avec une preparation ...

Lu jay,

ouip c'est un A3 TDI 130 de 2001,

En fait ces vraiment sur ce rapport de prog que je voudrais avoir des infos, il semblerais qu'O² et eus quelques prob à leur debut, car leur programme etait un peu costaud pour les tdi 110, beaucoup de casse etc etc, avec l'arriver de l'injection pompe et du TDI 130 ils ce sont encore plus laché, j'ais vus des prog qui monté un 130cv à 190cv affraid apres ma caisse ne tiendra pas sauf si je roule pépére, mais c'est pas le cas.

J'essais de voir ici et la sur les forums specialisé.

Si fan, je parlais d'O² car chez moi c'est le seul qui soit a peu pres fiable.


Jay75360 a écrit:

je roule en Golf 5 TDI 140 et j'suis loin de griller la Golf 5 GTI 200ch d'un ami ...


Quelle et ton couple? perso je suis a 310nm par default, apres reprog je sserais pas loin des 400nm, donc kif kif avec une M3 e46 certe le couple ne fait pas tout.


voila apre quelques recherche une reprog Mokembo sur un TDI 130
https://2img.net/r/ihimizer/img104/9136/comenactiontdi1302dp6.jpg


PS= comme se disais, je fais pas de tuning, pas de run, mais je me tape 80 bornes chaque jours pour aller au boulot, en faisant que de la 4 voie, et j'arrive a la bourre Suspect
L'audi a3 reste quand meme relativement légére, ce n'est pas une sportive, plutot un bon compromis confort / peche mais je la trouve un peu poussive , voila pourquoi je souhaite une reprog.
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Message  Papa_Marco Sam 22 Déc - 23:18

c'est klair que le couple et aussi a prendre en compte car des TDI de 150cv a les même perf qu'1 FTI de 200cv car le couple du TDI et tous simplement 2 fois plus éléver.

ensuite, 1 diesel ne se conduit pas comme 1 essence se qui fait que les essenciste n'aime pas les diesels (il veule du beau bruit a 5000T/mn)


perso, j'ai coursé des clio 16S et 205GTI (1.6L) avec 1 BX break turboD (1.8l). Certe le moteur est équipé HTI (mon invention) avec 1 gain d'env 5cv et 10% de couple (je suis passer de 13sec 0/100km/h à - de 10sec).

ensuite le "pilotage" joue énormément car il faut bien maitrisé les plage de couple sur 1 diesel alors qu'en essence il suffit de passer les 3500/4000T/mn pour accéleré.

sinon, question reprog, si tu veut que ton moteur tienne faut évité de passé les 25%-30% de + (100cv >> 125cv max) mai si tu veut de la perf (130>>190cv) et si tu roule tous le temps au planché, prévoi plusieur moteur d'avance.

le moteur d'origine et prévu pour dévellopé 1 certaine puissance au litre (CV/litre) si tu le "boost", il va + chauffé et les contrainte mécanique seront plus élevé. L'important n'est pas la marque de reprog mais l'augmentation de puissance réalisé. Apres c'est en fonction des choix de chacun (perf ou longevité).
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Message  M-Rick Dim 23 Déc - 1:46

Marco7985 a écrit:
ensuite, 1 diesel ne se conduit pas comme 1 essence .

ouaip, ça c'est certain, m'on pique de couple arrive a 1900trmn, le turbo commence à jouer sont role a 2000/2500 trmin(chercher l'erreur ???)ou alors j'ais un prob avec mon debimetre, bref, ce qui oblige pour d'exellente reprise a passer rapidement les rapports, sinon ya des trous a chaque relance, ça sert a rien non plus de tirer jusqu'a 4000trm absolument inutile.

Sinon, non, je cherche pas les 190cv, car avant le moteur, c'est mon turbo qui lachera et la facture et salé 1500euro, ou la boite, ou le train av, qui restera derriere moi, non justement je cherche une reprog souple.
mais justement ce qui me fait peur, c'est qu'avec ce moteur audi, le couple monte en fleche, et comme tu dis, les elements de base de l'audi ne sont pas etudier pour encaisser des poussées aussi brutal.


http://www.o2programmation.com/essai/imggolftdi.htm


bizarre leur test, car moi j'ais pas du tout ces stats la, chez moi ça pousse a partir de 2000trmin pas 1700 Suspect pourtant c'est le meme moteur.
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Message  Fan Lun 24 Déc - 11:32

Jay75360 a écrit:euhhhh quand tu parles de M3 ... tu veux dire la M3 E30 j'espère Shocked
et encore, passer de 90ch à 140ch et dire griller une M3 2.3 E30 qui doit faire dans les 200ch, j'vois pas trop comment.

il a enlevé tous les sièges ?

je roule en Golf 5 TDI 140 et j'suis loin de griller la Golf 5 GTI 200ch d'un ami ...

J'avais les videos a l'appui Wink
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Message  Fan Lun 24 Déc - 12:48

J'ai retrouvé ces videos tres anciennes, elle devait faire 140 ch voir un peu moins (120/130) et a cette epoque sa 206 avec qq petits problemes. C'etait a peine le debut de l'histoire d'une 206 mythique que maintenant casi tout le monde connais en l'appelant "le poulpe".
https://www.dailymotion.com/relevance/search/deurf+206/video/x2a90e_golf-tdi-130-vs-206-hdi-reprog_auto

https://www.dailymotion.com/relevance/search/deurf+206/video/x2b2na_206-hdi-reprog-vs-206-s16-99_auto

Ensuite il a reussi a tiré 37mkg de couple a 3000 si mes souevnirs sont bons et 160ch.

J'avais des videos ou il mettait un trou a une Subaru et un run contre une M3 ou j'en croyais pas mes yeux dans un nuage de fumée noire qu'on voyait meme plus la 206 ! Shocked
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Message  Jay75360 Lun 24 Déc - 14:41

bref ... par contre, si je peux vous donner un conseil ... évitez de mettre vos vidéos en ligne avec vos plaques visibles, ça pourrait vous couter cher Shocked
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Message  Fan Mar 25 Déc - 20:04

C'est pas ma caisse donc c'est leur probleme lol!
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Message  Papa_Marco Mar 25 Déc - 21:46

lacheuse lol! lol!


enfin si tu ne les connait pas tu t'en fou mais si c'est des potes, c'est pas simpa pour eux!!
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