Nouvelle Concurent pour la Bugatti

oui, totalement d'accord avec toi, pour moi, Bugatti et Koenigsegg ça reste le meilleur et la Genty va bientôt les rejoindre vers 2013

Veuillez présicez qu'elle voiture vous parlez car le titre " Nouvelle Concurent pour la Bugatti " Mais quelle bugatti ?

Tu as lu le premier message du topic et le reste avant de poster? il parlait de Bugatti en général apparemment

Je remonte pour vous présentez une concurrente... Non pas en terme de perf', mais de prix !

La Lykan Hypersport: ( perso, je la trouve très moche)



7 exemplaires / 2,4 millons d'euros l'unité (feux arrières en diamants / plusieurs pièces en or pur dans l'habitacle)
Fabriquer par General Motors W, un constructeur basé au Moyen-Orient.
100 km/h en 2,8 secondes / vitesse de pointe de 395 km/h.

Un petit air de Marussia je trouve (supercars Russe)

Qu'elle est belle!!!

Moi j'aime encore bien.
J'ai l'impression que plus ils vendent cher leurs supercars et plus les gens qui peuvent se le permettre sautent dessus!!

J'ai lu ou entendu quelque part que Bugatti vend mieux la Veyron Supersport à 2.000.000€ que la Veyron 16.4 à 1.000.000€

Aussi terrifiante que les Lycans d'Underworld!

@ Bazoom, tu te réveilles, il me semble! Bienrevenue parmis nous!

Pour moi, le Veyron se fait dépasser par le Koenigsegg ... Surtout en terme d'esthétique (mon avis perso hein ).
Et pour la Genty, rien n'est vraiment officiel, on a même pas vu sa "tronche" en vrai ce n'est que du dessin pour le moment. Et puis si les stat's sont correcte, elle sera pas mieux que Bugatti ni Koenigsegg mais juste derrière.

Après pour le reste que j'ai vu, la Venom et les autres, n'oubliez pas que ce sont des préparateurs ! Pas des "marques de séries", la Venom par ex. Est sur base de Lotus Exige ou Elise je sais plus. :super:

En tous cas, vivement qu'elle sorte pour voir vraiment !

SlayerMat a écrit:Et encore je ne pense pas que la ligne droite soit assez longue pour ça!

Pour tester la Veyron à fond, faut aller à Ehra-Lessien.
10km de ligne droite...

Ca devrait être suffisant pour mettre ma Civic à fond de 5, à condition qu'il n'y ai pas de vent et que je fasse l'aspiration à une voiture devant moi

Yop !

Je remonte le sujet parce que je suis retombé sur une vidéo datant de 7 mois qui présente la maquette 1/4 de la voiture. Elle à été présentée au salon Topmarque de Monaco en avril de cette année et, elle marque l'arrêt du développement pour passer à la production !



Ils ont aussi signé avec de nouveaux partenaires dont un qui n'a plus grand chose à prouver dans le monde de l'auto, à savoir, 9ff.

Genty Automobile a écrit:Jan Fatthauer, en sa qualité de dirigeant de la société 9ff, s’est engagé à placer la barre très haute dans la conception et le développement de la mécanique qui équipera le véhicule Akylone.
Les conditions définies ensemble permettent d’ores et déjà d’assurer que l’Akylone se positionnera non plus en Supercar mais en Hypercar, notamment grâce à une puissance dite « efficace » de par sa liaison au sol parfaitement maîtrisée.

Au niveau des spécifications, ont retrouve donc:

Moteur: V8 à 90 degrés
Disposition: Centrale arrière
Cylindrée: 6 L
Suralimentation: Bi-turbo
Puissance: plus de 894 KW (1200 ch) à 7300 tr/min
Couple: 1100 Nm (plus de 1000 Nm entre 4500 et 7000 tr/min)

Carburant: E85/SP98
Lubrification: Carter sec

Transmission: Propulsion
Boite de vitesse: séquentielle 7 vitesses + 1 marche arrière / Différentiel à glissement limité

Direction: commande à assistance électrique variable
Diamètre de braquage: 11,2 m

Amortisseurs: Architecture type endurance à basculeurs / Ohlins
Architecture de suspension: Double triangulation avant/arrière et barres anti roulis dynamiques
Freins avants: Carbone céramique 396*40 mm, étrier 6 pistons MOV'IT
Freins arrières: Carbone céramique 380*32 mm, étrier 4 pistons MOV'IT
Pneus avants: 265/30/20
Pneux arrières: 335/30/20

Type de chassis: Monobloc composite / carbone et inserts aluminium
Structure: Trois cellules assemblées (avant/centrale/arrière)

Autres données:

Longueur: 4467 mm
Largeur: 2050 mm
Largeur hors tout: 2210 mm
Hauteur: 1115 mm
Empattement: 2780 mm
Voie avant: 1795 mm
Voie arrière: 1695 mm
Masse: 1102 kg à vide
Répartition AV/AR: 42/58 %
Réservoirs: 2 x 51 litres

Vitesse maximale: 350 km/h
0-100: 2.7 s
0-200: 7.2 s
0-300: 14 s
400m DA: 9,8 s
1000 m DA: 16,6 s

Cx: 0,35
Rapport masse/puissance: 0,92

1 prototype pour homologation suivit de 25 exemplaires devraient être construit. 15 coupé et 10 roadster.

Je déterre le topic pour dire que..... ben elle existe toujours pas cette caisse, genty cherche des investisseurs....

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&cad=rja&uact=8&ved=0CFAQFjAG&url=http%3A%2F%2Fwww.caradisiac.com%2FGenty-Akylone-une-nouvelle-video-pour-convaincre-94566.htm&ei=GjmSU6rcNqKE4gTPhYDYDA&usg=AFQjCNHM7sAmEolKX-XsTmZ0kgOBMKXG4g&sig2=MQroGe_8j7F-rs1JDHQb3w