Quelles voitures manquantes souhaiteriez vous pour TDU?

Kamval a écrit:soyez un peu chauvin mince on a de beau proto dans nos marque française, et un des meilleurs moteur diesel qui a joue de la concurance a audi :p

c'est un hdi


mais quoique qu'il en soit dans TDU2 je n'est pas sentie la différence entre le diesel et l'essence
et dans TDU 1 impossible a drifter corréctement

avec la cadillac sts
si je m'en souvient bien j'avais fait la course "les grand lacet" en 3minute et 19 seconde


tandis qu'avec la lanborginie beaucoup plus puissant je le fessait 3minute 30 un truc dans ce genre pourtant elle est plus puissant mais impossible a drifter corectement avec elle

j'ai fait ces course sans aide au pilotage sa permet de mieux drifter mais c'est pas sa


mais il a un truc qui me choque
quand en conduit une propulsion et qui commense a être désèquilibré et que l'arrière commence a passer devant, quelle technique faut mêtre en pratique pour avoir le plus de chance de la remettre droit? sans sortir de la route bien sur

vmax en passager 310 avec une murcielago, et vitesse perso 265 en ferrari, et pour drifter faut doser et pas y allé gros bourrin......

Pierrick a écrit:

gnomelac a écrit:

Pierrick a écrit:Moi les deux ùax que j'ai fais en chauffeur c'est 230 mais la voiture monte plus mais circulation et 235.

En passager a truc genre 270.

270 km/h ta du flipper non?

je l'ai fait 3 fois avec 3 caisses différente. Non trop exitant.

ha moi sa ma fait flipper quand quelqu'un (un con) a fait du rally avec sa xantia quand il décender un col
et lui sa le fessait marré il se croit pilote

straight6lover a écrit:vmax en passager 310 avec une murcielago, et vitesse perso 265 en ferrari, et pour drifter faut doser et pas y allé gros bourrin......

nan mais dans tdu c'est bien sa le probléme ta beaux a doser tu sort quand même

dans GT4 j'arrive bien a drifter mais dans tdu non

tu possède une ferrarie en vraie

quelle technique faut mêtre en pratique pour avoir le plus de chance de la remettre droit? sans sortir de la route bien sur .

bah , en vrai et dans le jeu si t'as un pedalier avec embrayage , quand tu sens que tu es déjà allé trop loin pour revenir au GAZ ... il te reste plus qu'a débrayer ... et si c'est trop tard ... à freiner !!!

le tout en essayant d'avoir les roues braquées dans le sens ou tu veux aller quand ça radhère sinon c'est le tennis assuré

Sm00keyWaSaBi a écrit:

quelle technique faut mêtre en pratique pour avoir le plus de chance de la remettre droit? sans sortir de la route bien sur .

bah , en vrai et dans le jeu si t'as un pedalier avec embrayage , quand tu sens que tu es déjà allé trop loin pour revenir au GAZ ... il te reste plus qu'a débrayer ... et si c'est trop tard ... à freiner !!!

le tout en essayant d'avoir les roues braquées dans le sens ou tu veux aller quand ça radhère sinon c'est le tennis assuré

le probléme c'est que dans le jeux j'ai que deux pédale

J'ai remarquer que Chrysler n'est plus la.

J'aimais bien la 300C et son coté homme d'affaire ..

gnomelac a écrit:

straight6lover a écrit:vmax en passager 310 avec une murcielago, et vitesse perso 265 en ferrari, et pour drifter faut doser et pas y allé gros bourrin......

nan mais dans tdu c'est bien sa le probléme ta beaux a doser tu sort quand même

dans GT4 j'arrive bien a drifter mais dans tdu non

tu possède une ferrarie en vraie

non non je possède pas de ferrari, ma seul et unique voiture fut une mégane 1 coupé, et la je vais investir dans un 330d touring.

Mon record en passager c'est 150km/h (Renault Laguna) de nuit, en rentrant du Mans. On voit pas la différence avec du 130

OoStanyoO a écrit:J'ai remarquer que Chrysler n'est plus la.

J'aimais bien la 300C et son coté homme d'affaire ..

si dans test drive sur xbox la 300C et belle et bien là
mais bon elle ne ma pas plus je préfère la cls

gnomelac a écrit:

OoStanyoO a écrit:J'ai remarquer que Chrysler n'est plus la.

J'aimais bien la 300C et son coté homme d'affaire ..

si dans test drive sur xbox la 300C et belle et bien là
mais bon elle ne ma pas plus je préfère la cls

Arrête ! On dirait un pare-buffles !

straight6lover a écrit:

gnomelac a écrit:

straight6lover a écrit:vmax en passager 310 avec une murcielago, et vitesse perso 265 en ferrari, et pour drifter faut doser et pas y allé gros bourrin......

nan mais dans tdu c'est bien sa le probléme ta beaux a doser tu sort quand même

dans GT4 j'arrive bien a drifter mais dans tdu non

tu possède une ferrarie en vraie

non non je possède pas de ferrari, ma seul et unique voiture fut une mégane 1 coupé, et la je vais investir dans un 330d touring.

ok je me suis dit une férrari a 20ans
et moi je voudrais bien investir dans une toyota ou mercedes mais dans au moin 1ans et demi et une autre xantia bien sur pour la collection

Crou-27 a écrit:Mon record en passager c'est 150km/h (Renault Laguna) de nuit, en rentrant du Mans. On voit pas la différence avec du 130

il y avait la caravane derrière

Crou-27 a écrit:

gnomelac a écrit:

OoStanyoO a écrit:J'ai remarquer que Chrysler n'est plus la.

J'aimais bien la 300C et son coté homme d'affaire ..

si dans test drive sur xbox la 300C et belle et bien là
mais bon elle ne ma pas plus je préfère la cls

Arrête ! On dirait un pare-buffles !

en tous cas j'aime bien les grosse berline
on fait un face a face férrarie VS CLS

je gagne a coup sur

Moi j'aurais bien vu la
-GT500 67'
-Lambo (biensur)
-Cls 63
-Jaguar XJR
-Skyline R34
-GT3 RS (^^)
-Mini Austin et cooper/s

Chauffeur : 150km/h
Passager : 220km/h

Ca a peut etre deja été dit, mais en fait, toutes les berlines ont disparu c'est dommage...
Donc ouai CLS, 300C, Rapide, Quattroporte, (concept Estoque...lol on peut rêver lol, j'espere que Lambo fera vraiment sont apparition, surtout avec l'Aventador LP700-4 qui arrive )

Oui il manque de Cadillac et de Chrysler ...

je rappelle quad meme que le q7 dans tdu 2 c'est TDI et qu'on fait les 24h du mans avec des diesel en attendant , avec d'aussi bonne perf voir mieux que des essences...

après je dis ça, je dis rien , donc je

Kamval a écrit:je rappelle quad meme que le q7 dans tdu 2 c'est TDI et qu'on fait les 24h du mans avec des diesel en attendant , avec d'aussi bonne perf voir mieux que des essences...

après je dis ça, je dis rien , donc je

d'aussi bonne perfs? he ben ca se voit que tu fait parti de la masse que audi/peugeot voulait absorbé en leur faisant croire que le mazout marchais mieux que l'essence, les restrictions ne sont pas du tout les mêmes et c'est d'ailleurs pour ca que l'aco a décidé de nivelé les données essence/mazout. Donc ne nous emballons pas et en attendant le Ml marche 20 fois mieux que le Q7!! donc TDI au trou!!!!!

dans des course d'enduro comme les 24h du mans le mazout a sa place du fait de sa conso qui impose moins d'arret au stand. apres en effet on ne verra (enfin c'est mon avis hein ?! ) jamais de gazouz pour des courses type rally, drift et j'en passe on est d'accord... j'évoquai le sujet du mazout car j'aime le design des proto peugeot, et ils dispose de moteur qui leur laisserai une place au milieu des prototypes que l'on a pu croiser dans le premier tdu en dlc. tu avais vu tourner la peugeot pour les 24 heures du mans? car elle tournait plutot bien quand meme ...

quand il s'agit de grimper une cote il n'a pas photo
le diesel est avantager par son fort couple a très bas régime comparé a l'essence

l'essence athmosphérique est plus fait pour les ligne droite pour faire une pointe

mais un moteur turbo que se soit essence ou diesel son a privilégier quand il s'agit de courire sur un circuit sinueux car un turbo permet quand même d'être nerveux mais sa vitesse poite et réduite
on ne peux pas tous a voire

mais bon de toute facon sur tdu 2 je n'est pas remarquer la différence entre le mazout et essence

j'ai étè littéralement dégouter d'avoir acheter ce jeux
j'aurais du prendre forza3

donc résulat maintenant je joue toujours a test drive 1

un moteur essence marchera aussi bien en cote en descente en montée ou n'importe ou, même atmo, le diesel lui est OBLIGé de tourner avec turbo sinon...................sahara power

+1

Fuck les chaudières à mazout

xD